目前.大多數(shù)汽車模具企業(yè)車間生產(chǎn)主要靠人工進(jìn)行治理.計(jì)劃層和控制層相互脫節(jié).無法適應(yīng)生產(chǎn)過程的動態(tài)變化.極大地制約了生產(chǎn)治理水平的進(jìn)一步進(jìn)步.制造執(zhí)行系統(tǒng)作為企業(yè)信息管理系統(tǒng)出現(xiàn).填補(bǔ)了車間層治理的空缺.MES系統(tǒng)以作業(yè)調(diào)度為核心.以降低生產(chǎn)本錢.進(jìn)步生產(chǎn)效率為目標(biāo).收集生產(chǎn)過程中的實(shí)時(shí)信息.并對實(shí)時(shí)勢件及時(shí)處理.同時(shí)又與計(jì)劃層和控制層保持雙向通訊能力.從上下兩層接收相關(guān)信息并反饋處理結(jié)果和生產(chǎn)指令.從而實(shí)現(xiàn)了整個(gè)生產(chǎn)過程的優(yōu)化.

模具作為汽車產(chǎn)業(yè)的重要工藝裝備.是汽車制造業(yè)的工藝基礎(chǔ).由于產(chǎn)品本身的復(fù)雜性.及其典型的單件訂單生產(chǎn)方式.決定了其生產(chǎn)不同于一般產(chǎn)品.特點(diǎn)如下:

(1) 面向訂單生產(chǎn).由于訂單規(guī)格.數(shù)目.交貨期變化大.每個(gè)產(chǎn)品都有其特殊性.從產(chǎn)品訂貨決策到制造全過程.每一套模具都具有一定的獨(dú)立性.企業(yè)必須按訂單組織生產(chǎn).

(2) 生產(chǎn)進(jìn)度難以控制.由于產(chǎn)品是單件生產(chǎn).幾乎每個(gè)產(chǎn)品都需要重新進(jìn)行設(shè)計(jì).工藝.技術(shù)預(yù)備等工作.因此經(jīng)常無法及時(shí)把握生產(chǎn)進(jìn)度變化.難以控制整個(gè)生產(chǎn)過程.

(3) 計(jì)劃多變.由于產(chǎn)品種類繁多.影響生產(chǎn)過程的不確定因素多.經(jīng)常出現(xiàn)緊急訂單.設(shè)備故障.零部件返工返修等情況.使得計(jì)劃多變.甚至出現(xiàn)計(jì)劃跟不上變化.與生產(chǎn)實(shí)際脫節(jié)的現(xiàn)象.

 (4) 生產(chǎn)治理困難.模具制造過程復(fù)雜.并且生產(chǎn)過程中不確定因素多.憑經(jīng)驗(yàn)調(diào)度無法保證整個(gè)生產(chǎn)過程的協(xié)調(diào).過程控制困難.治理難度大.

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